Mẫu Moto 155cc “HOT”nhất hiện nay đã có giá bán chính thức

Mẫu mô tô thể thao Yamaha R15 3.0 có giá khởi điểm 34,5 triệu Rupiah, tương đương 59 triệu Đồng, tại thị trường Indonesia.

Mẫu mô tô thể thao Yamaha R15 3.0 hoàn toàn mới đã lần đầu tiên trình làng tại thị trường Indonesia vào hồi cuối tháng 1/2017. Đến nay, trên trang web của Yamaha Indonesia đã bất ngờ xuất hiện giá bán của R15 thế hệ mới.

Theo đó, Yamaha R15 3.0 sẽ có giá khởi điểm 34,5 triệu Rupiah, tương đương 59 triệu Đồng, tại thị trường Indonesia. Với giá bán này, Yamaha R15 3.0 đúng nghĩa là xe cho những người mới chơi mô tô.

Ở thế hệ mới, Yamaha R15 sở hữu chiều dài tổng thể 1.990 mm, rộng 725 mm, cao 1.135 mm và chiều dài cơ sở 1.325 mm. Bên cạnh đó là trọng lượng giảm xuống còn 137 kg.

Tuy nhiên, việc tập trung vào cắt giảm trọng lượng đã ảnh hưởng đến dung tích bình xăng của Yamaha R15 3.0 2017. Theo hãng Yamaha, bình xăng của R15 3.0 mới có dung tích chỉ 11 lít.

Về thiết kế, Yamaha R15 3.0 được bổ sung cụm đèn pha mới, bảng đồng hồ kỹ thuật số khác biệt và phuộc hành trình ngược cao cấp hơn phía trước. Đối thủ của Honda CBR150R có 3 tùy chọn màu sơn là xanh dương Racing Blue, đen nhám Matte Black và đỏ nhám Matte Red.

“Trái tim” của Yamaha R15 3.0 là động cơ xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 155 cc với công nghệ van biến thiên VVA giống xe ga NM-X 155 cũng như NVX 150. Kết hợp với hộp số 6 cấp, động cơ tạo ra công suất tối đa 19,31 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút.

So với phiên bản cũ, động cơ của Yamaha R15 3.0 rõ ràng đã mạnh hơn. Trước đây, Yamaha R15 2.0 có công suất tối đa 17,1 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15 Nm. Ngoài ra, Yamaha R15 3.0 còn có bộ ly hợp chống trượt bánh khi dồn số gấp Slipper Clutch.

Tại thị trường Indonesia, Yamaha R15 3.0 sẽ là đối thủ cạnh tranh của Honda CBR150R và Suzuki GSX-R150 mới

Theo autopro

Read More

Johhny Trí Nguyễn gặp tai nạn khiến mô tô gần nửa tỉ vỡ vụn

Tuy nhiên, nam diễn viên chỉ bị xây xát nhẹ nhờ mặc đồ bảo hộ.

Sáng nay 25/3, nhiều người hâm mộ đã vô cùng lo lắng khi hay tin Johnny trí Nguyễn gặp tai nạn khi tự lái xe mô tô từ Sài Gòn ra Đà Nẵng gặp đối tác vào trưa hôm qua.

Ở địa phận Quy Nhơn, nam diễn viên đã gặp sự cố ở khúc cua có mặt đường trơn trượt vì dầu nhớt. Tuy nhiên, nhờ mặc đồ bảo hộ nên cơ thể anh chỉ bị xây xát nhẹ. Tuy nhiên, chiếc xe mô tô trị giá 400 triệu lại bị hư hỏng nặng, thân xe bị vỡ, yên xe văng hẳn ra ngoài.

Khi chúng tôi liên hệ với Johnny Trí Nguyễn, đại diện của anh cho biết hiện tại nam diễn viên Việt Kiều đã về TP.HCM nhưng xe vẫn để tại Quy Nhơn. Trong vài ngày tới, anh sẽ đưa xe về nhà để thuận tiện sửa chữa.

Không chỉ đam mê phim hành động, Johhny Trí Nguyễn còn có sở thích lái xe mô tô phân khối lớn. Trước đây, anh từng tự mình lái xe từ Việt Nam sang các nước Đông Nam Á. Thậm chí, ngôi sao Dòng máu anh hùng còn ví von xe mô tô giống như “người tình” của mình.

Nam diễn viên có niềm đam mê cực lớn với xe mô tô suốt nhiều năm nay.

Theo Danviet

Read More

Mẫu moto 150cc chuẩn bị về Việt Nam hứa hẹn sẽ có giá cực tốt

Mẫu xe xuất xứ tại Thái Lan GPX  với cái tên Demon 150 GN là kẻ sinh sau đẻ muộn. Thế nhưng thành công của chiếc xe này nằm ở chính ưu điểm thiết kế vừa hiệu quả lại thân thiện với môi trường ở Thái Lan.

GPX Demon 150 GN có đuôi trông nổi bật kiểu chồm lỡ đầy dáng vẻ khiêu khích, được kết nối với nước sơn xe màu đỏ tăng thêm độ nóng cho xe. Đèn pha LED riêng biệt với hình V. Các kết nối nhìn cững chắc hơn. Bình xăng phong cách với dung tích 8 lít, yên ngồi đôi, đèn hậu LED và tấm chắn bùn phía sau ngắn. 

 

Cung cấp các chỉ số của “quỷ đỏ” GPX Demon 150 GN là một màn hình LCD kỹ thuật số hiển thị chi tiết các thông số động cơ. Ngoài ra còn hiển thị các chỉ số về tốc độ, quãng đường đi, lượng nhiên liệu và nhiều chi tiết khác.

Cung cấp sức mạnh cho xe là loại động cơ SOHC, 149 cc, hệ thống phun nhiên liệu chế hòa khí, đi kèm với hộp số 5 cấp và làm mát bằng không khí. Trọng lượng xe chỉ nặng 130 kg, nên không nghi ngờ gì Demon 150 GN có độ linh hoạt cực cao.

Ở Thái Lan, xe côn mới GPX Demon 150 GN chỉ có giá niêm yết 58.500 baht (khoảng 38 triệu đồng).

Read More

Honda Winner 150 với bản độ Ducati và R6 ấn tượng

Winner 150 trở lên vô cùng ấn tượng với tông màu cam-đen nóng bỏng và khỏe khoắn

Đầu xe làm ta liên tưởng đến những chiếc xe đua đỉnh cao khi loại bỏ dàn đèn, ghi đông trần nổi bật với cặp cùm ISR CNC Aluminum Racing đi cùng 2 bình dầu Titanium đến từ thương hiệu AEM, kính chắn gió được lựa chọn rất hài hòa với tổng thể

Xe gắn kính gù Rizoma Spy-R gọn gàng, trợ lực trung tâm GPR, cùm công tắc tương tự những chiếc xe đua danh tiếng 

Dàn chân gồm mâm và gắp sau của Ducati 899 chế tác hoàn hảo trên từng centimet, thiết kế phuộc ngang 1 bên trên Ducati cũng được gác vào chuẩn mực chứng tỏ tay nghề của thợ Việt Nam cũng đã đạt đến đẳng cấp cao hơn xưa rất nhiều

Cận cảnh sự cuốn hút đến từ bộ gắp sau Ducati 899 cùng phuộc Ohlins bình dầu rời, bộ gác chân Lightechcùng chân chống Ducati, nếu che đi cục máy có lẽ khó ai nhận ra đây là 1 chiếc Winner 150

Khi thay phuộc Upside down xe buộc phải làm lại chảng 3 và nâng cao ghi đông bên trong khá vướng nên buộc phải loại bỏ dàn đèn, chân trước xe đi dĩa size lớn cùng heo R6, phía sau là pô Ixil 2 nòng với âm thanh chát chúa. Ở góc độ này còn có thể thấy lườn dưới và dàn đuôi sau xe cũng chế lại rất tinh tế đúng chất những chiếc sportbike hầm hố 

Theo 2banh

Read More

Tài xế Việt thường bị phạt oan vì những lỗi này

Nếu không biết thì tài xế sẽ rất có thể bị phạt từ một lỗi nhẹ sang một lỗi nặng hơn rất nhiều theo một cách vô cùng oan ức

1. Đi thẳng ở làn rẽ phải là phạm lỗi gì?

Đây là lỗi không chấp hành hiệu lệnh vạch kẻ đường, trong khi nhiều người thường bị phạt nhầm thành lỗi "đi sai làn đường". Người điều khiển phương tiện chỉ bị phạt lỗi đi sai làn đường khi đi vào làn dành cho phương tiện khác. Ví dụ: ôtô đi vào làn xe máy, xe máy đi vào làn ôtô. Còn lại, nếu đi thẳng vào làn rẽ hoặc rẽ ở làn đi thẳng chỉ là lỗi không chấp hành vạch kẻ đường.

Lỗi không chấp hành vạch kẻ đường phạt 100.000-200.000 đồng đối với ôtô, 60.000-80.000 đồng với xe máy.

Lỗi đi sai làn đường phạt 800.000-1.200.000 đồng với ôtô, 300.000-400.000 đồng với xe máy.

2. Tài xế cho xe quay đầu ở ngã tư có biển cấm rẽ trái sẽ bị CSGT xử phạt lỗi gì?

Quy chuẩn 41/2012 quy định cấm rẽ trái thì cũng cấm quay đầu, nhưng quy chuẩn mới 41/2016 hiệu lực từ 1/11/2016 nói rằng "biển cấm rẽ trái không cấm quay đầu". Với biển "cấm ôtô rẽ trái" thì cũng không còn cấm ôtô quay đầu.

Vì vậy, trước đây tài xế có thể bị bắt lỗi khi quay đầu tại nơi có biển cấm rẽ trái nhưng hiện nay thì không.

3. Đường có biển cấm xe tải như dưới đây thì xe bán tải có được đi vào không?

Theo quy chuẩn 41/2016, xe bán tải có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1,5 tấn (ghi theo Giấy đăng kiểm) và từ 5 chỗ trở xuống được coi là xe con. Như vậy, các dòng xe bán tải phổ biến ở Việt Nam như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Navara hay Toyota Hilux được coi là xe con.

Tuy nhiên, Quy chuẩn 41 chỉ áp dụng cho hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ, tức điều chỉnh hành vi giao thông. Vì vậy, bán tải được coi là xe con chỉ có hiệu lực trong phạm vi về biển báo, chỉ dẫn... Không được coi là xe con trong quy định niên hạn sử dụng hay đăng ký biển số.

4. Trong hình, tài xế lái xe sedan có tín hiệu cho xe chuyển sang làn bên phải và vượt qua Innova có bị bắt lỗi vượt phải?

Quy chuẩn 41/2016 quy định vượt phải là tình huống một phương tiện vượt phương tiện khác về phía bên phải của phương tiện bị vượt trên cùng một chiều đường tại các đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều.

Như vậy, việc chuyển sang làn bên phải để di chuyển nếu có an toàn và có đầy đủ tín hiệu là hoàn toàn đúng luật. Không bị phạt.

5. Tài xế chạy qua ngã tư trong ảnh dưới đây rồi thêm vài ngã tư nữa nhưng không có biển "Khu dân cư" nên đi ở tốc độ 70 km/h thì bị phạt lỗi gì?

Theo quy chuẩn 41/2016, biển báo khu dân cư nếu có hiệu lực rất dài thì tại các nơi đường giao nhau biển này phải được nhắc lại. Do đó nếu qua nhiều ngã tư dài mà không có biển hiệu lệnh thì mặc nhiên được xem là hết hiệu lực.

6. Đường quốc lộ có 3 làn xe chạy mỗi chiều, biển hạn chế tốc độ phải cắm ở đâu? (câu trả lời đúng là câu trả lời đầy đủ nhất)

Quy chuẩn 41 quy định, trên những đường mà mỗi chiều xe chạy có từ hai làn đường trở lên, biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn. Trong các trường hợp không đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn, thì có thể lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều xe chạy.

Theo vnexpress

Read More

Chuyện lạ lùng trên cao tốc tại Việt Nam

Trước đây cứ làn bên trái sát dải phân cách chạy, gặp xe chạy chậm hơn thì xi-nhan xin vượt, xe nào "lì lợm" quá thì đá pha là xong. Nhưng bây giờ khác rồi.

 Không biết từ bao giờ, những xe chạy nhanh không còn đi ở làn sát dải phân cách mà buộc chuyển sang làn bên phải để vượt. Do công việc hay phải đi tỉnh, tôi thường xuyên chạy ở cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình hay Hà Nội - Hải Phòng. Lúc nào cũng vậy, tôi luôn chạy ở tốc độ tối đa cho phép.

Đỉnh điểm là mới đây khi về quê ăn Tết trên đường cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình. Cả chiều về và chiều đi, tôi không có cách nào để vượt ở làn bên trái. Những chiếc ôtô cứ lầm lũi chạy 80-100 km/h khi tốc độ tối đa 120 km/h. Xi-nhan, đá pha thậm chí bấm còi thế nào đi nữa cũng không được cho vượt.

Bất đắc dĩ, tôi phải chuyển sang làn bên phải để vượt rồi sau đó trở lại làn bên trái. Việc này không phạm luật, nhưng với quy định xe chạy nhanh hơn đi bên trái, chạy chậm đi bên phải thì cách làm này gây ra khung cảnh hỗn độn và mất an toàn. Trên đường không chỉ mình tôi, những ai muốn chạy nhanh đều phải làm vậy. Thật ngược đời.

Nếu có dịp đi nước ngoài, các bạn sẽ thấy ở hầu hết các nước chạy cùng bên với Việt Nam, họ sẽ dành làn bên trái sát dải phân cách cho xe vượt, xe đi chậm không thể mon men tới. Xe nào vượt xong nếu không thể đi nhanh được nữa, thì ngay lập tức quay trở lại làn bên trái. Rất văn minh, rất an toàn.

Tôi có một thắc mắc không thể giải thích, đi làn bên trái sát dải phân cách với tốc độ chậm có an toàn hơn không, mà sao ngày càng nhiều người làm vậy?

Theo vnexpress

Read More

Xe “HƯ HỎNG” khi bị CSGT tạm giữ…..Ai là người chịu “TRÁCH NHIỆM”

Nếu xe của bạn bị CSGT tạm giữ vì bất kì lý do gì nếu khi nhận lại phương tiện nếu bị hư hỏng, mất mát linh kiện thì bạn hoàn toàn có quyền yêu cầu CSGT bồi thường.

Nhiều bãi xe đang tạm giữ các phương tiện của người dân trong tình trạng phơi ngoài trời bất chấp nắng mưa không phải là chuyện hiếm. Một trường hợp khác, phương tiện của người dân được nhận lại sau khi được giải quyết xong các quy trình xử lý vi phạm xảy ra mất mát linh kiện nhưng không biết “kêu ai”.

Căn cứ vào điều 9, nghị định 115, 3/10/2013 của Chính phủ quy định về quản lý, bảo quản tang vật, phương tiện vi phạm hành chính bị tạm giữ, tịch thu theo thủ tục hành chính, người dân có quyền yêu cầu cơ quan CSGT phải bồi thường nếu xảy ra hư hại, mất mác. Văn bản ghi rõ:
Thứ nhất: Người ra quyết định tạm giữ, tịch thu có trách nhiệm quản lý, bảo quản tang vật, phương tiện bị tạm giữ, tịch thu.
Thứ hai: Trường hợp tang vật, phương tiện bị mất, bán, đánh tráo, hư hỏng, mất linh kiện thay thế thì người ra quyết định tạm giữ, tịch thu chịu trách nhiệm bồi thường và bị xử lý theo quy định của pháp luật.

Người trực tiếp quản lý, bảo quản tang vật, phương tiện phải chịu trách nhiệm trước pháp luật và người ra quyết định tạm giữ, tịch thu về việc quản lý, bảo quản tang vật, phương tiện.
Như vậy, nếu nhận thấy tài sản cá nhân không như hiện trạng ban đầu, người dân có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại bằng hợp đồng theo quy định của bộ luật dân sự và có thể khởi kiện cơ quan đó nếu không được giải quyết.

Khi bắt đầu việc tạm giữ phương tiện, người dân lưu ý cần yêu cầu cơ quan công an cung cấp biên bản và có sự xác nhận giữa hai bên về tình trạng chiếc xe ngay tại thời điểm đó. Đây là cơ sở để đối chiếu và yêu cầu quyền lợi chính đáng cho chủ phương tiện khi nhận lại xe.

Read More

Xem nhanh chiếc côn tay 150 giá 40 triệu chuẩn bị bán tại Việt Nam

Exciter và Winner 150 sẽ có đợt "GIẢM GIÁ KỶ LỤC" nếu chiếc côn tay này được đưa về Việt Nam thành công

Nhiều tin đồn về dòng xe underbone 150cc của Benelli sẽ “đáp” tại thị trường Việt Nam vào thời gian tới và cụ thể là trong tháng 4 sắp tới. Mẫu xe có tên là RFS 150.

Trước đó, dòng xe côn tay  Benelli MY 125 Tornado với dung tích 125 phân khối đã lộ ảnh hoàn chỉnh nhưng chưa có thông tin gì về việc sẽ về Việt Nam.

Mẫu xe underbone 150 phân khối trở lên này được xác định là dòng xe cạnh tranh với Yamaha T135 – T150, Honda Winner 150 tại thị trường Đông Nam Á trong đó có cả Việt Nam. Dường như các hãng đang tập trung vào dòng underbone côn tay khá nhiều.

Xe sử dụng đèn DEMI dạng LED uốn cong hình chữ Z theo mặt nạ xe, đèn xinhan LED với 3 bóng LED mỗi bên, đèn pha Halogen cũng có thể sử dụng LED tùy theo thị trường. Đặc biệt, xe được trang bị cặp phuộc trước USD.

Mâm có kiểu dáng như YaZ của Yamaha nhưng có kích thước bản to hơn, ống pô vuốt cao thể thao.

Khối động cơ có dung tích 150 phân khối, hộp số 6 cấp được trang bị Fi và SOHC . Gác chân trước dạng gập thể thao, cần số móc – dập. Vị trí cần côn trên lốc máy khá giống với T135 – T150 của Yamaha.

Mâm có kiểu dáng như YaZ của Yamaha nhưng có kích thước bản to hơn, ống pô vuốt cao thể thao.

Theo một nguồn tin được đưa ra chiếc xe về Việt Nam sẽ có giá khoảng 40 triệu đồng.

>> Yamaha Exciter 150 gây sốt với màu tem "độc" <<

Read More

Honda Dream lạng lách giữa phố Hà Nội lên báo nước ngoài

Tạp chí danh tiếng Top Gear đã đăng tải lại những hình ảnh cực "điên" của một chiếc Honda Dream lạng lách ngay giữa phố Hà Nội

Đoạn video đã được nhiều trang tin tức nước ngoài đăng tải lại với những lời bình luận gay gắt và cũng ngạc nhiên với khả năng luồn lách của thanh niên vi phạm pháp luật. Họ cho rằng, cảnh này chẳng kém gì trong phim hành động đua xe bom tấn, chỉ khác đây là chiếc xe Dream nhỏ bé chứ không phải xe phân khối lớn.

Người quay phim cũng chính là người lái thì tự hào với khả năng của mình, tuy nhiên hành động này vẫn là cực kỳ nguy hiểm cho mọi người tham gia giao thông và cũng chính bản thân anh ấy.

Nguồn FB

Read More

Yamaha Exciter 150 gây sốt với màu tem "độc"

Mới đây một đại lý Yamaha Town ở Miền Tây đã thiết kế lại một số mẫu tem mới cho Exciter 150.

Những màu tem mới này giúp Yamaha Exciter 150 có được một diện mạo ấn tượng hơn. Đặc biệt là trên phiên bản RC có màu xanh kết hợp với đen carbon. Với những tuỳ chọn màu tem mới, khách hàng mua Yamaha Exciter 150 sẽ có thêm lựa chọn phù hợp với sở thích của mình.

Bộ cánh màu tím của Yamaha Exciter 150 cũng không kém phần rực rỡ

Yamaha Exciter 150 có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 1.970 mm, rộng 670 mm và cao 1.080 mm. Bên cạnh đó là chiều dài cơ sở là 1.290 mm, chiều cao yên 780 mm, khoảng thoáng gầm 135 mm và bình xăng dung tích 4,2 lít.

Yamaha Exciter 150 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch và tích hợp công nghệ phun xăng điện tử Fi. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13.8 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút.

 Exciter 150 hiện tại có giá từ 45 triệu đồng tùy phiên bản. Trong khi đó, mẫu xe được xem là đối thủ chính Honda Winner đang liên tục giảm giá, bán dưới mức đề xuất.

Theo techz

Read More

Honda Vario 150 - xe tay ga 70 triệu đồng về Việt Nam

Xe tay ga thú vị Honda Vario 150 không hề lạ tại Việt Nam nhưng thật khó để bắt gặp một chiếc lăn bánh tại Hà Nội.

So với Air Blade ở Việt Nam, Vario dài hơn 40 mm ở mức 1.921 mm, chiều ngang hẹp hơn 4 mm mức 683 mm và chiều cao 1.096 mm, thấp hơn 15 mm. Trục cơ sở ngắn hơn 8 mm, mức 1.280 mm. Khoảng sáng gầm của Vario là 135 mm, trong khi của Air Blade là 131 mm. Trọng lượng chênh nhau không đáng kể, Vario nặng 109 kg, Air Blade là 110 kg. Bình xăng của Vario dung tích 5,5 lít, của Air Blade là 4,4 lít.

Honda Vario và Honda Click thực chất là một nhưng tuỳ theo từng thị trường mà có tên gọi khác nhau. Tại Việt Nam, những chiếc xe Honda Click 125 được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan còn xe Vario 150 lại là một sản phẩm đến từ Indonesia. Tại quốc gia này, xe Honda Vario được phân phối tới 3 phiên bản, có dung tích xi lanh 110, 125 và 150 cc.

Mẫu xe ga 150 phân khối dùng đèn pha LED, bộ tem thiết kế 3D. Tính năng an toàn với chân chống điện, hệ thống phanh kết hợp Combi Brake. Hộc chứa đồ dưới yên xe dung tích 18 lít. Hệ thống khoá thông mình với tính năng tìm xe trong bãi đỗ. Vành hợp kim 14 inch.

Xe tay ga Honda Vario 150 là phiên cao cấp nhất của dòng xe này, với động cơ 150 phân khối. Cũng như xe Air Blade, xe Vario 150 hướng tới mọi đối tượng khách hàng, từ thanh niên trẻ tuổi đến người trung niên và cũng không phân biệt giới tính.

Những chiếc xe Honda Click 125 và Vario 150 xuất hiện rất nhiều trong Sài Gòn. Mặc dù có mức giá không hề rẻ chút nào khi so với ‘người anh em’ Honda Air Blade 125 nhưng hai mẫu xe này vẫn bán khá chạy. Ngược lại, thật khó để bắt gặp một chiếc tại Hà Nội.

theo vnexpress

Read More